「松戸市」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし
(→概要) |
>Fet-Fe 編集の要約なし |
||
| 1行目: | 1行目: | ||
'''松戸市''' | '''松戸市'''（まつどし）は、千葉県北西部の市。 | ||
[[File:来る者を拒まない街_松戸.jpg|400px|thumb|来る者を拒まない（断らないとは言わない）]] | [[File:来る者を拒まない街_松戸.jpg|400px|thumb|来る者を拒まない（断らないとは言わない）]] | ||
[[ファイル:Matsudo_Chiba_emblem.svg|thumb|200px|市章]] | [[ファイル:Matsudo_Chiba_emblem.svg|thumb|200px|市章]] | ||
| 6行目: | 6行目: | ||
市名のカタカナ読みにちなんで「'''マッドシティ'''」と呼ばれている。'''魔'''が'''集'''う街という語呂合わせも見られる。 | 市名のカタカナ読みにちなんで「'''マッドシティ'''」と呼ばれている。'''魔'''が'''集'''う街という語呂合わせも見られる。 | ||
江戸城(皇居)からみて{{wpl|鬼門}}の方角にあるため・・・ではないが、{{wpl|気象庁地磁気観測所}}があるため{{wpl|常磐線}}は鉄道の（直流）電化が難しく、この周辺は首都圏の中でも開発が遅かった。上野東京ライン開業後も常磐線（快速）だけ仲間外れにされており不便であるほか、常磐緩行線も途中で東京メトロの初乗り運賃を請求されるという糞仕様になっている。また、「常磐線では電車内で酒盛りをやっている」という伝説が語り継がれている。 | |||
1970年代以降のJR・東京メトロのそれぞれの前身である国鉄・営団の内部文書においても常磐線は混雑・車両・乗客層いずれも質が悪いことから「鬼門」と書き記されてしまっている。常磐線の使いにくさと都心へのアクセスの悪さから、周辺の総武本線沿線都市（浦安市、市川市、船橋市）や、新興のつくばエクスプレス沿線に比べて知名度が低い。こうした都会の中の田舎という微妙な立地が、[[長谷川亮太]]のマウンティング思考に大きな影響を与えたことは否めない。 | 1970年代以降のJR・東京メトロのそれぞれの前身である国鉄・営団の内部文書においても常磐線は混雑・車両・乗客層いずれも質が悪いことから「鬼門」と書き記されてしまっている。常磐線の使いにくさと都心へのアクセスの悪さから、周辺の総武本線沿線都市（浦安市、市川市、船橋市）や、新興のつくばエクスプレス沿線に比べて知名度が低い。こうした都会の中の田舎という微妙な立地が、[[長谷川亮太]]のマウンティング思考に大きな影響を与えたことは否めない。 | ||